Re: ( Citroen C5 ) Citroen C5 1,6 HDi 2006r dziwne "buczenie". Witaj, Proponuję zdjąć pasek napędowy (wielorowkowy), odpalić silnik i sprawdzić czy nadal będzie to buczenie. W ten sposób na pewno wykluczysz usterkę układu rozrządu (rolek , pompy wody oraz paska rozrządu). Pozostanie wtedy do sprawdzenia osprzęt (alternator, pompa II (2008-2015)Wprowadzając na rynek II generację modelu C5 Citroen sporo zaryzykował. Hasłem reklamowym pierwszej kampanii reklamowej były słowa "w stu procentach niemiecki". Auto - zwłaszcza we wnętrzu - faktycznie przypomina niemieckie pojazdy klasy premium. Panel obsługi klimatyzacji jest łudząco podobny do tych, znanych chociażby ze starszych modeli Audi. Zegary oraz ciekłokrystaliczny wyświetlacz komputera przypominają natomiast rozwiązania od lat stosowane przez Mercedesa. Typowo niemieckim rozwiązaniem są też plastikowe osłony oparć foteli. Na szczęście stylistom Citroena udało się wkomponować te niemieckie zapożyczenia w rozwiązania typowe dla francuskiej marki. Dla przykładu - na wzór modelu C4 - w samochodzie zastosowano kierownicę z nieruchomym środkiem, wklęsła tylna szyba przywołuje wspomnienia z legendarnym, flagowym modelem zjednać sobie sceptycznych klientów francuska firma postanowiła dać kierowcom wybór, co do rodzaju zastosowanego w aucie zawieszenia. Podstawowe wersje C5 wyposażone są więc w klasyczne rozwiązania (układ wielowahaczowy), w których za tłumienie nierówności odpowiadają amortyzatory i sprężyny (bliźniaczy układ pracuje w Peugeocie 407). Jedynie bogatsze wersje wyposażeniowe (np. exclusive) wyposażane są standardowo w kolejną generację zawieszenia hydropneumatycznego. Auto z powodzeniem wywiąże się z roli pojazdu rodzinnego. Nie tylko oferuje komfortowe warunki przemieszczania się czteroosobowej rodzinie, ale należy też do jednych z bezpieczniejszych pojazdów w swojej klasie. Niezależnie od wersji wyposażenia, wszystkie egzemplarze mają na pokładzie 7 poduszek powietrznych. Do standardowego wyposażenia należy też automatyczna klimatyzacja, pełny pakiet elektryczny (4x szyby i lusterka) czy niezłej klasy zestaw audio. Jakich usterek można spodziewać się decydując się na drugą generację C5? Chociaż nadwozie C5 skutecznie opiera się duchowi czasu, po przebiegach rzędu 100-150 tys. km we wnętrzu można już zauważyć pierwsze oznaki „zmęczenia materiału”. Stosunkowo szybko łuszczy się np. skóropodobne wykończenie kierownicy czy lewarka zmiany biegów – podobnie jak w starszych C5 czy Xantii – stosunkowo szybko zużywają się też fotele (pojawiające się luzy na prowadnicach). Sama deska rozdzielcza wciąż robi jednak dobre wrażenie i nie jest źródłem zbyt wielu niepokojących dźwięków. Mimo że w porównaniu z poprzednią generacją C5 dokonał się znaczący postęp, lista typowych dolegliwości obu wcieleń auta jest dość podobna. Najwięcej problemów sprawia rozbudowana instalacja elektryczna, która nie toleruje niefachowej obsługi (a także słabych akumulatorów). Zdarzają się usterki wyświetlaczy, czujników (np elektrycznego hamulca, wysokości zawieszenia czy ciśnienia ogumienia). Na większość usterek pomaga twardy reset komputera, dobrym rozwiązaniem okazuje się też wizyta w ASO celem uaktualnienia oprogramowania (gniazdo OBDII znajduje się w przednim podłokietniku, do diagnostyki niezbędny jest program serwisowy o nazwie Lexia). Podobnie jak w poprzedniku, stosunkowo często interwencji elektryka wymaga np. wentylator chłodnicy (uszkodzone rezystory). Osoby obawiające się skomplikowanego zawieszenia powinny zainteresować się uboższymi modelami z klasycznym podwoziem. Po około 150-200 tys. km układ hydropneumatyczny wymaga zazwyczaj fachowej obsługi – w siłownikach zaczynają się pojawiać wycieki (czasami naprawy wymagają też przecierające się przewody hydrauliczne), poszczególne sfery (gruszki) wymagają dobicia azotem. Na szczęście samo dobicie sfer okazuje się zazwyczaj tańsze niż wymiana amortyzatorów w klasycznym układzie zawieszenia. Stosunkowo często wymieniać trzeba łączniki stabilizatorów czy łożyska kół (tylne razem z piastą). W czasie jazdy testowej (zwłaszcza w wersjach z klasycznym zawieszeniem na amortyzatorach) zwróćmy uwagę, czy samochód nie ma tendencji do zarzucania tyłem w czasie jazdy po wybojach. Wiele Citroenów cierpi na tę przypadłość a jej wyeliminowanie (z uwagi na dość skomplikowany układ wielowahaczowy) jest trudne (w diagnozie) i kosztowne. Największą popularnością na rynku wtórnym cieszą się auta z silnikami wysokoprężnymi. Godna polecenia jest zwłaszcza większa jednostka – HDI o pojemności 2,0 l. Chociaż silnik nie jest pozbawiony wad (np. nietrwałe koła pasowe paska osprzętu), konstrukcja uchodzi za stosunkowo trwałą i ekonomiczną (słabej jakości paliwa nie tolerują wtryskiwacze). Więcej problemów sprawia zazwyczaj mniejszy motor 1,6 l HDI, który – chociaż nadspodziewanie dynamiczny i oszczędny – wymaga wzmożonej opieki. By ich uniknąć problemów z turbosprężarką polecamy skrócić interwał wymiany oleju do 10-15 tys. km i stosować dobrej jakości olej syntetyczny (np. 5w30). Po zakupie radzimy też wymienić lub wyczyścić metalowy przewód, którym olej doprowadzany jest do turbiny. Często – w wyniku pracy pod dużym obciążeniem – zatkaniu ulega sitko na śrubie mocującej przewód do bloku, przez co turbosprężarka nie jest odpowiednio smarowana. Z czasem krystalizujący się olej całkowicie zatyka przewód, co skutkuje zniszczeniem turbiny. Co ważne, w nowszych wersjach, śruba mocująca przewód nie miała już owego sitka – wielu użytkowników – dla własnego bezpieczeństwa – usuwa je na własną rękę. Raz na 3-4 wymiany oleju radzimy odkręcić i wyczyścić (lub wymienić) wspomniany przewód. Jego zatkanie obniża sprawność układu smarowania w którym – z czasem – pojawiają się groźne dla panewek opiłki metalu. W pechowych egzemplarzach dochodzi nawet do zatarcia motoru. W egzemplarzach o przebiegu powyżej 200 tys. km problemów zaczyna przysparzać osprzęt. Często wymiany lub regeneracji domaga się np. przekładnia kierownicza. Podobny dystans, do remontu, wytrzymują zazwyczaj automatyczne skrzynie biegów. Właściciele egzemplarzy wyposażonych w panoramiczny szklany dach muszą się np. przygotować na irytujące skrzypienia uszczelek drzwiowych. http://otomoto.pl/oferta/citroen-c5-citroen-c5-1-6-ehdi-110-115-selection-automatik-lift-ID6yBuXx.html Lata produkcji: 2000 – 2017 (2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017) Segment: Klasa średnia Model klasy średniej (segment D) produkowany w latach 2001-2017. Następca modelu Xantia, choć do czasu debiutu modelu C6, z racji rozmiarów, chwilowo uważano go również za następcę Citroena XM. W latach 2012-2017, po wycofaniu z rynku C6, flagowy model Citroena w Europie. Swoją nazwą C5 (podobnie jak cała seria „C”) nawiązywał do słynnej gamy modeli „C” Citroena z końca lat 20. XX wieku. W sumie powstały trzy generacje C5, ostatnia debiutowała w 2008 roku. Model sprzedał się w liczbie ponad 1,5 mln egzemplarzy. Jego następcą jest Citroen C5 Aircross, co oznacza, że z oferty Citroena w Europie zniknął flagowy sedan, a zastąpił go SUV. Pokaż generacje z silnikiem: Benzynowym Benzynowym LPG Diesla Elektrycznym Hybrydowym Hybrydowym Diesla Hybrydowym Diesla plug-in Hybrydowym plug-in Ty wybierasz To Ty określasz swoje potrzeby! Począwszy od sposobu użytkowania samochodu do ustalonego przez Ciebie budżetu. Auta nowe i używane Szukasz auta nowego? A może używanego? W naszej bazie znajdziesz wiele atrakcyjnych ogłoszeń! Największa baza wiedzy o autach Znajdź swój wymarzony model, a my podamy Ci wszystkie najważniejsze informacje o nim. Poznasz wady i zalety, obejrzysz testy. Kontakt z dealerem / właścicielem Wiesz już, który samochód kupić? Dzięki nam bez problemu skontaktujesz się z dealerem lub właścicielem wybranego auta. "Wyszukiwarka to potężne narzędzie, dzięki któremu znalazłem wymarzone auto! Zgromadzone tu informacje o danym samochodzie pomogły mi poznać jego mocne i słabe strony. Oferta przedstawiona przez dealera też była bardzo atrakcyjna." ~ Tomek Ogólna ocena 4,2 /5 Średnia dla segmentu 4,2 Zalety + Karoseria + Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów + Układ jezdny Wady - Bezawaryjność (poważne usterki) - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów) - Bezawaryjność (drobiazgi)
Jak działa półautomatyczna skrzynia biegów w Citroenie C5 1,6 HDi Tourer? Ciekawa alternatywa dla manualnej i automatycznej skrzyni biegów. Warto też zwrócić
Źródło: Dodany przez: web, 2022-07-22 18:27:10 Podziel się swoją opinią! Podobne znaleziska: Witam serdecznie, Posiadam na sprzedaż Citroen C5 III z niezawodnym silnikiem HDI o mocy 136 KM. Auto posiadam... cena: 16 990 PLN Witam mam do sprzedania Citroena Berlingo , samochód 100% i gotowy do użytkowania. Auto nie wymaga wkładu finansoweg... cena: 7 500 PLN Do zaoferowania zadbany Citroena C5 w wersji Millenium+, data pierwszej rejestracji Auto Świeżo sprowadzo... cena: 26 900 PLN Dzień Dobry Na wstępie zachęcam do zapoznania się z moją stroną na Facebooku (SimpleCar Wawa Facebook ) ... cena: 8 600 PLN sprzedam Citroen C5 Exclusive HydroActive rok produkcji 2010 pierwsza rejestracja 2011 silnik Hdi ważne OC i prz... cena: 18 000 PLN Auto serwisowane w ASO. Sprzedaje razem z nowym boxem dachowym na dwie duże walizki warty ponad 4000zł i bagażnikiem ... cena: 14 900 PLN Płyny wymienione 22 maja 2021. cena: 16 000 PLN Sprzedam Citroën C4 Picasso. Więcej informacji sprawdzisz na OTOMOTO. cena: 45 000 PLN Mam do sprzedania fajnego Citroena Samochód pochodzi z salonu Citroen Wrocław. Kupiony w 2018 za 180000 zł ( ce... cena: 138 000 PLN Najnowsze opinie: @ Lech Łupiński o Nowa Piła spalinowa Midori Japan do kitu: dwie połówki złożone nie dopasowane do siebie z progiem pod uszczelką cylindra, Tłok beczkowaty, cylinder do przeszlifowania bo za tłok można podnieść całą maszynę. @ Wojtek z rodzina o Wolne pokoje i apartamenty Bursztynowy Dworek Ustka UstkaWitam, polecam obiekt dla rodzin z dziećmi. Pokój mieliśmy nie za duży z łóżkiem piętrowym, co naszym dzieciom bardzo przypadło do gustu :) łazienka ok. Plac zabaw widać, że jest nowy więc nie wiem skąd te opinie. Kuchnią sporych rozmiarów, dobrze wyposażona. Ogólnie polecam @ Paweł i Kasia o Wolne pokoje i apartamenty Bursztynowy Dworek Ustka UstkaWitam, polecam Bursztynowy dworek! Dostaliśmy dwójkę z łożem małżeńskim. Wygodny materac. W pokoju była mała lodówka ale na nasze potrzeby wystarczała i komoda. Łazienka czysta i nowocześnie wykończona, z zasłoną prysznicową. Papier rzeczywiście jest tylko na wejście ale jest to napisane w regulami @ Maria o Wolne pokoje i apartamenty Bursztynowy Dworek Ustka UstkaA ja nie polecam tego obiektu.,w pokojach brudno ,łazienkach się kąpiesz to woda się na podłoge się można się wyspać i odpocząć bo od rana walenie drzwiami darcie się dzieci i ciągle kręcenie zabaw to stare huśtawki rozwalona trampolina i stara też nie jest wypo

The C5 Aircross is available with a 1.2-litre petrol and a 1.5-litre diesel, a 1.2-litre petrol 48V mild hybrid set-up, or a 1.6-litre petrol plus e-motor – that’s the plug-in hybrid. The

Innne silniki w tym modelu Oznaczenie Moc Średnia ocena Opinie Średnie spalanie HDi 241KM 2 0 l/100km HDi 170KM 1 0 l/100km HDi 204KM 3 0 l/100km Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 0) ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Głosy według opinii użytkowników: 0 0 Spalanie według użytkowników Spalanie Miasto Średnie Trasa Czy poleciłbyś to auto? Suma głosów: 2 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników Nie dodano tutaj jeszcze żadnej opinii, bądź pierwszy i podziel się z nami swoimi spostrzeżeniami

The benefits. In the case of the C5 1.6 HDI 110hp engine, our Chiptuning file is tailored for more power and torque, reduced fuel consumption, smoother acceleration and improved throttle response. By optimising the torque curve the C5 1.6 HDI 110hp engine produces more torque at lower RPM. This also means that you can change gear earlier, so

Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 39096 opinii. Oceń swoje auto Zamknij Opinie o samochodach Citroen C5 Wybierz pojazd: Marka Model Generacja Zebraliśmy dla Ciebie opinie o 856 modelach samochodów z 81 marek. Oceń swoje auto Ocena ogólna: 4,71 W oparciu o 178 opinii III (2008 - teraz) 4,71 II (2004 - 2008) 4,71 I (2001 - 2004) 4,72 Opinie o samochodzie Citroen C5 Citroen C5 III Sedan 18-06-2022, Shdid Podsumowanie: Jest super Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Citroen C5 III Sedan 23-04-2022, Mariusz Podsumowanie: Auto wygodne z małym spalaniem, tanie w utrzymaniu z super wyglądem polecam ! Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Citroen C5 III Kombi 15-01-2022, Krzysztof Podsumowanie: Wygodny na dalekie trasy. Ocena: 4,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 5 Citroen C5 III Sedan 16-08-2021, maniek Podsumowanie: Wygodne auto za dobre pieniądze, bardzo ekonomiczny na trasie 400km spalanie naprawdę rewelacja. Polecam Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Citroen C5 III Sedan 08-04-2021, Zygmunt Podsumowanie: Polecam, przejechałem 335 tysięcy kilometrów i dalej jeżdżę. Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Citroen C5 I 06-09-2020, Jerzy Podsumowanie: Wspaniale auto za rozsadne pieniadze. Moze komus zdarzyly sie jkies problemy ale ja przejechalem swoim ponad 100 tys km i mimo ze jezdze na gazie cisnienie w cylindrach nadal idealne. bez zadnych obaw wsiadam i jade do Wloch {kilka razy w roku} mam go 3 lata i jak dotad wymienilem tylko linki hamulca przedniego, klocki i 1 wtryskiwacz. Nie liczac olejou i filtrow co jest naturalne. Mialem wczesniej mercedesa, fordy, audi, passata i nawet skode 1000MB ale cytryna jest najlepsza. Wlasnie szukam kolejnej po 2010 r. Troche za duze auto jak na ciasne wloskie uliczki ale jakos daje rade. Polecam goraco tym ktorzy twierdza ze francuz to szmelc. Za te pieniadze to bardzo komfortowe i co tu ukrywac piękne auto Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Citroen C5 III Kombi BlueHDi 15-08-2020, Nosurprises Podsumowanie: Świetne auto Ocena: 4,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 3 Komfort jazdy: 5 Citroen C5 III Sedan 16V 20-05-2020, Fan Citroena Podsumowanie: Fajny szybki wygodny samochód za rozsadną cenę Ocena: 4,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 3 Komfort jazdy: 5 Citroen C5 III Sedan 02-04-2020, Stefański Podsumowanie: Ogólne podsumowanie bdb Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Citroen C5 III Kombi 28-02-2020, R2 Podsumowanie: W spalaniu nie da się podać max ilości, kupując samochód zresetowałem kompa i na jednym pomiarze mam od kupna 7,4 (jakieś 70 tyś). Na drugim mam 10 tyś.) po zmianie pracy i trasy przejazdu. Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 12345Następne > Znajdujesz się w dziale Citroen C5 opinie. Kierowcy szczegółowo opisują doświadczenia, które zdobyli podczas eksploatacji tego samochodu. Wybierz konkretną generację Citroen C5, aby poznać opinie kierowców na temat silnika, zawieszenia, wnętrza, komfortu jazdy, zużycia paliwa i innych parametrów. Posiadamy opinie dla 3 generacji samochodów Citroen C5. Opinie Citroen C4 opinie Citroen XM opinie Citroen C-Elysée opinie Citroen Jumper opinie Citroen Xsara opinie Dane techniczne Citroen C3 dane techniczne Citroen Saxo dane techniczne Citroen Visa dane techniczne Citroen DS4 dane techniczne Citroen C6 dane techniczne Cenniki Citroen Jumper cena Citroen C4 cena Citroen Berlingo cena Citroen C4 Grand Picasso cena Citroen DS3 cena Zdjęcia Citroen DS4 zdjęcia Citroen C4 zdjęcia Citroen C1 zdjęcia Citroen C4 Aircross zdjęcia Citroen C3 zdjęcia Testy Citroen C-Elysée testy Citroen ZX testy Citroen C4 testy Citroen C2 testy Citroen C1 testy Encyklopedia Citroen C8 Citroen C6 Citroen Berlingo Citroen AMI Citroen Jumpy Citroen CX Citroen C4 Aircross Citroen DS3 Citroen C1 Citroen C25 Citroen GS Citroen C-Elysée Citroen C-Crosser Citroen BX Citroen C5 Aircross Citroen Xsara Citroen Nemo Citroen Xsara Picasso Citroen C3 Citroen Visa Citroen C5 Cena Citroen C5 III (2008 – ) Średnia cena na podstawie 206 ofert: 27 431 złZakres cen: 16 700 – 58 900 zł Citroen C5 II (2004 – 2008) Średnia cena na podstawie 30 ofert: 11 395 złZakres cen: 6 900 – 18 500 zł Citroen C5 I (2001 – 2004) Średnia cena na podstawie 2 ofert: 7 350 złZakres cen: 5 999 – 8 700 zł Najnowsze motofakty Peugeot 408. Nowy model marki. Pierwsze wrażenia i dane techniczne, konkurencja 2022-06-22 08:21 Przejazd na żółtym świetle. Jaki mandat można dostać? Jest jeden wyjątek kiedy kierowca uniknie kary! 2022-06-22 07:12 Używany Ford Kuga (2019 - obecnie). Wady, zalety, typowe usterki, sytuacja rynkowa 2022-06-21 09:08 Citroen Powrót marki do segmentu D 2022-06-17 10:10 Punkty karne. Nawet 15 punktów karnych za jedno wykroczenie! Od kiedy? 2022-06-17 07:51 Kodeks drogowy 2022. Kiedy mandat można zapłacić kartą? 2022-06-22 08:55 Po jakim czasie kasuje się punkty karne? Od 17 września 2022 zmiana 2022-06-22 07:21 Wszystkie artykuły Motofakty mazowieckie Citroen C5 opinie I (2001 - 2004) Liczba głosów: 39 Silnik/skrzynia biegów: 4,46 II (2004 - 2008) Liczba głosów: 7 III (2008 - teraz) Liczba głosów: 65 Oceń swoje auto Citroen C5 zdjęcia Citroen C5 Testy i porównania Opel Insignia Country Tourer vs Citroen C5 CrossTourer 2015-03-18 13:21 Wyrafinowany komfort jazdy 2009-07-14 13:13 Chrysler Sebring kontra Citroen C5 2007-10-25 08:26 Passat Variant kontra C5 Break 2007-03-05 08:40 Citroen C5 kontra Peugeot 407 2007-01-08 10:42 Premiery i nowości Citroen C5 Aircross po liftingu. Jakie zmiany? 2022-01-13 09:31 Citroen. Kultowy model marki powróci! 2017-09-21 13:10 Citroen kończy produkcję jednego z aut 2017-06-07 12:42 78. Tour de Pologne. Citroen w podwójnej roli 2021-08-05 12:45 PSA. Kierowcy - amatorzy testują autonomiczne samochody 2017-03-30 10:46 Segment: Crossovery/SUVy/Terenowe. Pełnowymiarowy SUV (segment I), nowy flagowy model Citroena na rynku europejskim, produkowany od 2017 roku. W ofercie francuskiej marki C5 Aircross zastąpił model C5. To rewolucyjna zmiana w katalogu Citroena – obecnie bowiem jego flagowcem będzie nie tradycyjna limuzyna, a SUV klasy średniej.

Opinie użytkowników Lukasz c5 lift Średnia ocena: ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: Witam auto kupiłem w 2012 jako 6 latka z przebiegiem 180000 tys czegoś dużego na taxi,pewnie byłby vw ale jakimś trafem kupiłem za niewielkie pieniądze cytrynę. Taxi było z doskoku teraz autko ma 286 tys w tym czasie tarcze hamulce przednie tylne (faktycznie trudno Zalety: trwałe durze niezawodne Wady: trochę mało mocy ale po chipsie jest ok Polecam Grzegorz Citroen C5 II/2005/ Średnia ocena: ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: Ogolnie polecam autko. Jeśli się o nie dba jest wszystko ok, ja miałem akurat takie szczęście, że po zakupie znalazłem wiele ukrytych wad, które niestety przetrzepały mi kieszeń i własciwie remonty kosztowały mnie połowe wartości auta hehe. Co mi sie bardzo nie podoba to kompletny Zalety: Dynamika, Moc, spalanie, rozbieralny FAP, zawieszenie Wady: Aluminiowe zaciski hamulcowe, klapki nawiewu, Polecam Paweł C5 1,6 hdi 2006 Średnia ocena: ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: Rocznik 2006. Ja jeżdżę tym autem od jesieni 2008 roku. Przebieg do chwili obecnej 180 kkm. Z Poważniejszych napraw to wymiana koła dwumasowego przy 140kkm. i nieco później łożysko koła tylnego. Nie uważam aby C5 1,6 hdi należał do szczególnie awaryjnych. Np. poza uzupełnieniem dodatku Polecam Ramzes C5 Hatchback 2007 r 165 tyś Średnia ocena: ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: Bardzo wygodny oraz komfortowy samochód ,silnik jak dla mnie jest wystarczający dość dynamiczny aczkolwiek razie mam przejechane 165 tyś nic się nie dzieje ,mam filtr FAP nie mam z nim problemu dolewka na serwisie płynu i normalne wypalanie na trasie .Co do Polecam

\ncitroen c5 1 6 hdi opinie
Citroen DS5 – wymiary: długość: 4530 mm; szerokość: 1871 mm; wysokość: 1508 mm; rozstaw osi: 2727 mm; pojemność bagażnika: od 468 do 1288 l (od 325 do 1145 l w wersji z napędem hybrydowym). W kabinie Citroena DS5 widoczne są obłe i gładkie plastiki, a także liczne przyciski, które w ramach face liftingu w dużej części Silnik HDi jest jednym z najtrwalszych diesli w swojej klasie. Był instalowany w wielu modelach. Który warto wybrać?Jednostka wysokoprężna HDi zadebiutowała w 2002 roku i występowała w kilkudziesięciu różnych modelach aut. Wykorzystywali ją różni producenci, nie tylko Citroen, Peugeot i Ford, ale również Volvo, Mini i Mazda. Uchodzi za silnik zapewniający dobre osiągi przy zachowaniu małego zużycia paliwa, a przy tym mający wysoką kulturę pracy oraz – co nie bez znaczenia – niezawodność. Bez większych problemów przejeżdża 300 tysięcy kilometrów, a spokojna eksploatacja pozwala wydłużyć ten przebieg nawet HDi nie zrujnuje portfelaDzięki swojej dużej popularności, potencjalny nabywca nie będzie miał żadnych problemów z częściami zamiennymi. Wszystkie dostępne są od ręki, a ich ceny okazują się zaskakująco przystępne. Przykładowo: rozrząd kosztuje 600 zł, wtryskiwacze – 900 zł za sztukę, a dwumasowe koło zamachowe – ok. 1300 zł. Koszt regeneracji turbosprężarki zależy od jej rodzaju – tańsze to wydatek 800 zł, droższe – 1500 zł. W razie większych problemów można kupić nawet cały silnik. To koszt między 1500 a 4500 odmiany HDiSilnik HDi występował w 8- i 16-zaworowej wersji. Ta druga, nowsza, jest popularniejsza na rynku i ma pasek rozrządu, który napędza jeden wałek rozrządu. Drugi wałek odbiera napęd od pierwszego za pośrednictwem łańcucha. Pasek warto wymieniać częściej niż zaleca producent (240 tys. km), bo w rzeczywistości łańcuch wytrzymuje często jedynie ok. 200 tys. km. Jednostka zwykle jest wyposażona w układ common rail, ale zdarzają się też odmiany z droższym w obsłudze zasilaniem Siemensa. Słabsze wersje nie mają dwumasowego koła zamachowego ani filtra cząstek stałych (do 2010 roku).Silniki HDi – dane techniczneZanim kupiszPrzed kupnem auta z silnikiem HDi należy sprawdzić, czy silnik daje się bez problemu uruchomić. Warto również posłuchać pracy silnika na biegu jałowym – pozwoli to rozpoznać usterki, np. naciągnięty łańcuch łączący wałki rozrządu, który objawia się donośnym stukotem podczas ruszania. Istotny jest również stan wtryskiwaczy. Można go sprawdzić, zdejmując plastikową pokrywę silnika. Czarny nagar w okolicach wtryskiwaczy oznacza ich nieszczelność, a zapach spalin w kabinie to znak, że warto wymienić podkładki pod może się wydarzyć podczas eksploatacjiJednostka HDi uchodzi za niezawodną, chociaż trapią ją problemy z wyciekami oleju. Potrafi też zawieść układ smarowania turbosprężarki – można poprawić jego wydajność, usuwając sitko, które znajduje się w przewodzie odprowadzającym olej. Wersje z filtrem cząstek stałych mogą też mieć problemy z przybywaniem oleju. Jego poziom podnosi nadmiar paliwa, który wtryskiwany jest do cylindrów w celu wypalenia filtra. Paliwo to skapuje po ściankach tulei cylindrowych i spływa do miski olejowej. Ten sytuacja występuje podczas częstej eksploatacji pojazdu w polecanych aut z silnikiem HDi1. Citroen C4 I Lata produkcji: 2004-2010 Ceny: od 10 tys. zł Citroen C4Kompaktowego Citroena z HDi można kupić już za 8 tysięcy złotych, jednak na zadbany egzemplarz trzeba przeznaczyć około 12-15 tysięcy złotych. Zautomatyzowane skrzynie w tych samochodach nie cieszą się pochlebną opinią, dlatego lepiej wybierać auta z Citroen C5 II Lata produkcji: 2007-2017 Ceny: od 20 tys. zł Citroen C5W tak dużym aucie jak C5 silnik HDi jest podstawowym dieslem, nie występującym w połączeniu z hydropneumatycznym zawieszeniem. Godne polecenia są obie generacje modelu, ale druga jest znacznie bardziej atrakcyjna wizualnie i prędko się nie Ford Focus II Lata produkcji: 2004-2011 Ceny: od 10 tys. złFord FocusW Focusie HDi nazywał się TDCi i zadebiutował w drugiej odmianie kompaktowego Forda. Dostępne były dwie wersje – 90 KM bez filtra cząstek stałych i 109 KM, przeważnie z Ford C-Max Lata produkcji: 2003-2011 Ceny: od 12 tys. złFord C-MaxDobra alternatywa dla Focusów, pośród których ciężko znaleźć egzemplarz w dobrym stanie (sporo z nich ma flotową przeszłość). C-Maxów jest mniej, ale przeważnie pochodzą z prywatnych rąk. Model ma przy tym przestronniejsze wnętrze, a technicznie jest równie Mazda 3 II Lata produkcji: 2009-2013 Ceny: od 24 tys. złMazda 3Technicznie jest spokrewniona z opisywaną wcześniej drugą generacją Forda Focusa. Na korzyść Mazdy przemawia ciekawsza stylistyka nadwozia i lepsze wykonanie, a także Mini II Lata produkcji: 2007-2013 Ceny: od 16 tys. złMiniW Mini silniki HDi zastąpiły oferowane w nim wcześniej diesle Toyoty ( D-4D). Ta zmiana była dobrym posunięciem – nowe silniki, nazwane po prostu TD, żwawo napędzały Mini i okazały się bezproblemowe w Peugeot 308 Lata produkcji: 2007-2013 Ceny: od 18 tys. złPeugeot 308Silnik HDi występował również w jego poprzedniku – modelu 307, który za sprawą szwankującej elektryki uchodzi za awaryjny model. Podczas tworzenia 308 inżynierowie odrobili pracę domową i stworzyli trwały, nawet po latach, samochód. W połączeniu z jednostką HDi 308 stanowi ciekawą ofertę na Peugeot 407 Lata produkcji: 2004-2007 Ceny: od 12 tys. złPeugeot 407Podobnie jak w Citroenie C5, w 407 HDi jest bazowym dieslem, nie zapewniającym wygórowanych osiągów. Wystarcza jednak do spokojnej jazdy i należy do najbardziej ekonomicznych w Suzuki SX4 Lata produkcji: 2006-2014 Ceny: od 15 tys. złSuzuki SX4W japońskim crossoverze dostępna była słabsza, 90-konna wersja. Równocześnie pod maską oferowano diesle i produkcji Fiata, które okazują się popularniejsze od Bez względu na to, jaki się wybierze, silnik nie powinien sprawiać problemów i zapewnić spokojną Volvo S40/V50 Lata produkcji: 2003-2012 Ceny: od 13 tys. złVolvo S40Technicznie kompaktowe S40 (sedan) i V50 (kombi) bazuje na Fordzie Focusie, lecz kosztuje średnio 3-5 tysięcy złotych więcej. Spowodowane jest to nie tylko prestiżem marki, ale też sztywniejszą i lepiej zabezpieczoną przed korozją Volvo S80 II Lata produkcji: 2006-2016 Ceny: od 11 tys. złVolvo S80Flagowy model szwedzkiej marki to jeden z największych aut oferowanych z silnikiem HDi. W rzeczywistości waży jednak ponad tony, czyli niewiele więcej niż Citroen C5. S80 w połączeniu z małym dieslem idealnie nadaje się dla osób ceniących przede wszystkim ekonomiczną jazdę.
bjelivuk. 12. studenog 2017. Obje kombinacije su nezgodne. Cijena bi baš trebala biti super niska da bi, što se mene tiče, jedno i drugo bila prilika. Pišem to zato, jer je 1,6 je meni preslab. Potrošnja je veća na nego na 2,0. Sad da je 2,0 nešto bitno skuplji za održavanje, ne bih rekao.
Range at a glance. Citroën is keeping the range relatively simple with just three powertrain options and three trim levels. There are two pure petrol engines, a 1.2-litre three-cylinder and a 1.6
.
  • bhwwpu9nev.pages.dev/146
  • bhwwpu9nev.pages.dev/787
  • bhwwpu9nev.pages.dev/159
  • bhwwpu9nev.pages.dev/119
  • bhwwpu9nev.pages.dev/801
  • bhwwpu9nev.pages.dev/752
  • bhwwpu9nev.pages.dev/197
  • bhwwpu9nev.pages.dev/469
  • bhwwpu9nev.pages.dev/712
  • bhwwpu9nev.pages.dev/859
  • bhwwpu9nev.pages.dev/792
  • bhwwpu9nev.pages.dev/101
  • bhwwpu9nev.pages.dev/642
  • bhwwpu9nev.pages.dev/329
  • bhwwpu9nev.pages.dev/189

    • citroen c5 1 6 hdi opinie